Projektą inicijavo Danijos transporto ministerija, bendradarbiaudama su Lietuvos susisiekimo ministerija.

Projektą vykdė kompanija TetraPlan A/S bendradarbiaudama su kompanija Carl Bro as Lietuvos Transporto ir kelių tyrimo institutu ir Danijos Nacionaliniu aplinkos tyrimo institutu National Environmental Research Institute of Denmark).

Aplinkos vertinimui naudojami 3 kompiuteriniai modeliai - RTEM, MapNoise, WinOSPM ir supaprastintas triukšmo vertinimo modelis.

RTEM

Kelių eismo aplinkos vertinimo modelis veikia windows aplinkoje ir yra skirtas integruotam neigiamo triukšmo poveikio, emisijos ir kuro sąnaudų skaičiavimui kelių tinkle. Šiame modelyje naudojamas bendras įvedamų duomenų rinkinys, vertinant visus tris poveikius aplinkai.

Taikant šį modelį, apskaičiuojamas analizuojamo kelių tinklo triukšmo poveikio lygis ir į triukšmo poveikio zoną patenkantys gyvenamieji pastatai, apskaičiuojama oro teršalų (CO, NO_x, VOC ir KD), kuriuos išskiria skirtingos transporto priemonių kategorijos (lengvieji automobiliai, kt. lengvosios transporto priemonės, sunkusis transportas, mopedai ir motociklai) emisija, taip pat CO₂ emisija pagal kuro sąnaudas. Kiekviename projekte nustatomas pilnas atskiro kelių tinklo ruožo poveikis aplinkai. 

Rezultatai, pateikti žemėlapiuose, sudaro galimybę vizualizuoti poveikį aplinkai atskiruose ruožuose, įskaitant triukšmo juostas. Taip pat įdiegta atskirų projekto rezultatų palyginimo funkcija. Gali būti taikomas detalus rezultatų palyginimas, tai yra, lyginant atskirus ruožus, bei lyginant bendrus skaičiavimų duomenis.

MapNoise

Modelis veikia geoinformacinėje sistemoje (modelis yra GIS programos MapInfo taikomoji programa), jis suteikia galimybę apskaičiuoti triukšmo poveikio lygį žemutiniuose aukštuose ir priešais pastatus bet kuriuose aukštuose. Taip pat galima nustatyti į triukšmo poveikio zoną patenkančių namų skaičių, juos sugrupuojant pagal triukšmo poveikio lygį.

Šis geoinformacinės sistemos triukšmo vertinimo modelis turi tokias galimybes:

• Jis gali išrinkti visą informaciją, reikalingą numatytam modeliui, iš skaitmeninio žemėlapio su kontūrais, kelių ašinėm linijom, pastatais ir triukšmo sienutėmis. Tai užtikrina, kad skaičiavimams bus panaudotas tas pats duomenų šaltinis.

• Skaičiavimai atliekami greitai, tiksliai ir išsamiai, įskaitant ekranizacijos ir vietovės atspindžio poveikį, vieno ar kelių aukštų pastatus ir triukšmo sienutes.

• Modelis naudingas optimizuojant triukšmo sienučių projektavimą ir jų išdėstymą.

• Skaičiavimų rezultatai pateikiami vizualiai geoinformacinėje sistemoje.

WinOSPM

Pagal operacinį gatvių taršos vertinimo modelį (winOSPM) galima atlikti visus oro kokybės skaičiavimus. Taikant šį modelį kas valandą apskaičiuojama automobilių išmetamų dujų (NO_x, NO₂, CO, benzolo) koncentracija gatvėje.

Šis modelis sudarytas:

• kaip Windows taikomoji programa su vartotojui patogią sąsaja neautomatizuotam pagrindinių eismo intensyvumo, greičio ir gatvių konfigūracijos duomenų įvedimui.

• kaip geoinformacinės sistemos (GIS) taikomoji programa, kurioje dauguma pradinių duomenų, reikalingų koncentracijos nustatymo modeliui, automatiškai nuskaitomi iš skaitmeninių žemėlapių.
  

Supaprastintas automobilių eismo sąlygojamo triukšmo vertinimas

Supaprastintas automobilių eismo sąlygojamo triukšmo vertinimas pagrįstas nomogramų naudojimu ir skirtas preliminariam triukšmo poveikio vertinimui.

Paruoštas leidinys skirtas projektuotojams, politikams, konsultantams, aplinkos apsaugos organizacijų specialistams, kurio tikslas pateikti greitą ir paprastą kelių eismo sąlygojamo triukšmo poveikio vertinimo metodą.