Sukibimo koeficiento tarp rato ir kelio dangos matavimo įrenginys „SRT-3“

Lazerinis profilografas „Dynatest 5051 RSP“

Deflektometras „Dynatest 8000 FWD“

Sukibimo koeficiento tarp rato ir kelio dangos matavimo įrenginys „SRT-3“

Sukibimo koeficiento tarp rato ir kelio dangos matavimai atlikti įrenginiu „SRT-3“ (Skid Resistance Tester - 3). Jis yra pagamintas Lenkijos kelių ir tiltų tyrimo institute.

Matavimo įrangos komplektą sudaro vienratė dinamometro priekaba, specialios paskirties vilkikas Ford Transit bei elektroniniai matavimo ir užrašymo prietaisai.

Matavimo principas - sukibimo koeficiento matavimas tarp kelio dangos ir transporto priemonės padangų, esant pilnai užblokuotam matavimo ratui ant šlapios dangos (sudaroma dirbtinė vandens plėvelė tarp rato ir kelio dangos). Numatyta papildoma galimybė - sukibimo koeficiento maksimalios reikšmės nustatymas trumpalaikio slydimo metu (matavimo ratui pereinant iš laisvo riedėjimo režimo į slydimą). Nominalus matavimo greitis v = 60 km/h. Stabdymas atliekamas suspausto oro pagalba (automobilyje sumontuotas papildomas kompresorius). Automobilyje sumontuota automatinė vandens dozavimo sistema, kontroliuojama kompiuterio pagalba. Vandens rezervuaro talpa - 300 l. Dinamometrinės priekabos stabdžių (dvi stabdžių apkabos su ventiliuojamu disku) sistema kontroliuojama kompiuterio pagalba. Matavimo rato ratlankio leistini matmenys - 13, 14 ir 15 colių. Priklausomai nuo naudojamos padangos matmenų, yra galimybė koreguoti skaičiuojamuosius dydžius. Mes naudojome lygią matavimo rato padangą su išilginiais grioveliais - PIARC 165 R 15.

Lazerinis profilografas „Dynatest 5051 RSP“

Lazerinis profilografas „DYNATEST 5051 RSP“. Tai universalus kelio dangos parametrų matavimo prietaisas, skirtas matuoti išilginį ir skersinį kelio mikroprofilį, išilginį, skersinį kelio profilį bei kelio kreives plane. Šis prietaisas sumontuotas automobilio VW Transporter bazėje. Jį sudaro:
•  giroskopas, matuojantis išilginį ir skersinį kelio dangos profilį;
•  devyni lazeriniai matuokliai, matuojantys išilginį ir skersinį kelio mikroprofilį;
•  išmatuoto atstumo daviklis;
•  du akselerometrai, eliminuojantys matavimo įrangos nuosavus virpesius;
•  procesorius, apdorojantis lazerinių matuoklių, giroskopo, akselerometrų ir išmatuoto atstumo daviklio parodymus;
•  personalinis kompiuteris, valdantis procesoriaus darbą ir kaupiantis matuojamus duomenis.

Lazerinis profilografas „DYNATEST 5051 RSP“ yra priskiriamas tiksliems ir greitaeigiams automobilių kelio dangos charakteristikų matavimo prietaisams.

Automobilių kelio dangos išilginis ir skersinis mikroprofilis užrašomas devynių lazerinių matuoklių pagalba, kurie fiksuoja atstumą nuo matavimo sijos iki kelio dangos paviršiaus. Lazerinių matuoklių parodymai fiksuojami kas 0.147 m, apdorojami procesoriuje ir perduodami į personalinį kompiuterį. Priklausomai nuo tyrimų tikslų, matavimo įrangos programinis paketas leidžia matuoti išilginį realų kelio mikroprofilį arba, panaudojant aktyvią kelio dangos mikroprofilio vertinimo programą, pateikti dangos kokybės įvertinimo indeksą IRI (International roughness index). Tokia pati galimybė numatyta ir skersinio mikroprofilio matavimo programa, kuri pateikia realias atskaitas nuo sijos arba kelininkams reikalingą parametrą – tiriamam ruože esančias vėžes.

Kelio dangos kokybės įvertinimo vieneto IRI nustatymui mikroprofilis matuojamas dviem lazeriais, esančiais ties automobilio ratais. Prietaise sumontuoti du akselerometrai, skirti eliminuoti prietaiso virpesių įtaką lazerinių matuoklių parodymams. Pagrindinis jo privalumas – jis yra tikslus ir greitaeigis, nes kelio dangos mikroprofilio matavimus galima atlikti automobiliui važiuojant nuo 60 km/h iki 120 km/h greičiu.

Nuo 1996 m. ši įranga naudojama Lietuvos kelių dangų būklės įvertinimui. Per metus vidutiniškai išmatuojama apie 2000 kilometrų kelių dangų.

Deflektometras „Dynatest 8000 FWD“

Dangos stipris yra vienas iš pagrindinių kelio eksploatacinių rodiklių, apsprendžiančių sugebėjimą atlaikyti eismo apkrovas. Pastaruoju metu kelio dangos stiprio įvertinimui plačiai naudojamas įlinkių matavimas deflektometru. Jo pagalba galima greitai ir tiksliai nustatyti kelių dangų stiprį. Lietuvoje naudojamas deflektometras „Dynatest 8000 FWD“.

Šio deflektometro panaudojimas įgalina:
•  modeliuoti jėgos amplitudę ir jos trukmę, kuri apytikriai lygiavertė judančio automobilio rato apkrovos poveikiui į kelio dangą;
•  atlikti tikslius įlinkių matavimus dideliuose atstumuose nuo apkrovos centro;
•  įvertinti esamų kelio dangų konstrukcijos stiprio būklę.

Dynatest deflektometrą sudaro:
•  deflektometro priekaba „Dynatest 8000“;
•  sistemos procesorius „Dynatest 9000“;
•  kompiuteris ir spausdintuvas;
•  automobilis - vilkikas.

Dynatest deflektometras atlieka pusiau sinusoidės formos, vieno „smūgio“ apkrovą, kurios trukmė 25-30 ms, kuri yra labai panaši į judančio rato apkrovą. Apkrovos reguliavimo intervalas nuo 7 iki 120 kN. Apkrovą fiksuoja centre įmontuotas dinamometro daviklis, prijungtas prie ant šarnyrų pakabintos apkrovos plokštės. Kelio dangos įlinkiai fiksuojami 9 seisminiais įlinkių davikliais. Matavimo įrenginys aprūpintas automatine telemechanikos sistema (tame tarpe ir metimo aukščio pasirinkimas).

Sistemos procesorius „Dynatest 9000“ susideda iš mikroprocesorinio kontrolės ir signalų apdorojimo įtaiso. Jis prijungtas prie deflektometro priekabos ir kompiuterio. Procesorius aprūpintas sistemos būklės monitoringo sistema, todėl puikiai užtikrina matavimų tikslumą. Įlinkiai matuojami absoliučiu 2% ± 2 mm tikslumu ir tipiniu santykiniu 1% ± 1 mm tikslumu. Įrenginio skiriamoji geba (įlinkių požiūriu) yra 1 mikronas. Apkrova matuojama didesniu nei 2% ± 0,3 kN tikslumu. Įrengimo skiriamoji geba (apkrovos požiūriu) yra nuo 0,03 iki 0,2 kN, priklausomai nuo dydžio.